铁路不用说普通干部就是个小小的个工长工资待遇也比一线职工高上千元，只要是带长的及以上干部所交养老保险都是己300%封顶，铁路企业坑的就是工人。

铁路职工年终奖发放为什么差异很大？

中国目前有18个铁路局，北京铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局、南昌铁路、成都铁路局，郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、太原铁路局、济南铁路局、南宁铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路公司。

该18铁路局号称18路诸侯，全部隶属于国铁集团（前身铁路总公司、铁道部），因为政企划分，监管目前隶属于交通运输部下面的副部级单位“国家铁路局”，企业行使职能为国铁集团（政企划分后，仍保留正部级企业职能），18个铁路局预计员工将近300万！委外、外协、第三方加起来1000万至少，这是个庞大的国有资源综合体。

国铁集团担负着国家政治职能，虽然看似很赚钱的铁路局，其实除了京沪线路处于盈利创收，其他线路全部亏损，国铁集团负债率高达60%，国家每年都要往铁路投资数百亿。

铁路局为正厅级单位，局长现在统称总经理，与地级市市长为同一级别（虽然一般政治舞台不考虑铁路口人员，但还是有个别极具能量的人员完成了铁路到政治舞台的转变）。铁路局下属单位各种段一般都是处级单位，下面还分车间、所等等，一般行使科级职务。

目前效益收入不错的铁路局有：上海、北京、广州等路局，路局年底薪酬一般为13薪，今年2020年为补充疫情期间损失，一般员工拿到了将近20000的年终奖。科级干部一般一年应该大约20万左右（副科级18万），年终在5w左右，一般员工一年大约14万，年终2-3万。处级干部一年税前约33万，年终不详，看段效益！

综上，铁路职工的年终奖并没有你想想的那么大！如果这点差距都要认为很大，那这么多人努力奋斗的原因何在呢？你作为一名基层可以下班关掉手机，领导层下班后也是24小时待命，工作压力不能一个正常基层可以体会到的！尤其是八项规定后，很多路局领导非常注重个人问题！早期的吃喝海拿现象早就没有了！

希望我的回答可以帮助你，不要想的太偏激！