第十三课《交通与通讯的变化》word笔记（岳麓版必修2）

第13课 交通与通讯的变化

一、铁路交通的发展

㈠发展概况：

1：铁路的起源: 第一次工业革命中，1814年制成火车机车，1825年第一条铁路通车。

2：铁路的产生（ 19世纪70年代-19世纪末 )：

⑴原因：先进人物(洋务）向西方学习，开始了近代工业的历程，铁路是交通运输建设的重点;因速度快、运力大、费用低而便于国计民生，成为国民经济发展的动脉；西方列强为了便于侵略和掠夺而兴建。

⑵概况：1876年，英国商人建造淞沪铁路

中国境内的第一条铁路，后被清政府赎回并拆毁。

1881中国自建的第一条铁路          唐胥铁路 

1888年，修建宫廷专用的紫光阁铁路

3、初步发展:

⑴时间：19世纪末—1911年（甲午战后）

⑵原因：列强争夺在华铁路修筑权，迫使清政府放弃自主修铁路，同时使清朝官员认识修路的急迫性，修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。

⑶概况：中国铁路史上的里程碑——京张铁路（1909，北京"张家口，詹天佑）

        到1911年，全国铁路总长9292千米，清政府自主修建的仅5574千米，其余由外国修筑并控制

4、缓慢发展：

时间：1912—1949（民国时期）

原因：帝国主义侵略控制；各条商路修筑权收归国有，但由于政治动荡、军阀混战，社会经济凋弊，铁路建设未入正轨。

概况:杭江铁路（杭州"椒江）同蒲铁路

㈡、近代铁路发展的特点：

⑴发展缓慢

帝国主义的侵略和压制

国内政局不稳，军阀混战

国内顽固势力的反对

中国近代铁路建设缺少资金、技术，重工业发展缓慢。

根本：近代中国的社会环境决定的。

⑵大多操纵在外国人手中………………………………【全文请点击下载word压缩文档】点击下载此文件