生产活动与地域联系单元学习指导 2011年高考复习专题

　　（2）公路和航道的建设 　　
　　
　　航道：内河航道网由天然水系航道和运河组成，莱茵河流经瑞士、法国、德国、在荷兰鹿特丹注入北海。通过美因——多瑙运河，与多瑙河相连，形成一个庞大的内河运输网。

交通运输网中的点——完成交通运输的重要环节
　　（1）港口的建设
　　港口概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。
　　影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹地条件） 　　
　　
　　（2）汽车站和航空港的建设
　　汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。
　　航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

城市交通运输
　　（1）城市交通运输的主要特点
　　①交通运输点、线、面紧密结合。
　　②行人和车辆的流动方向和数量经常变化。交通的重点是客运，早晚上下班是高峰。
　　③行人与车辆、车辆与车辆交叉是典型的混合交通。安全问题特别重要。
　　④道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
　　（2）城市道路网
　　形式：莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑环行放射式，我国北京等大中城市方形或多边形环路加放射对角式直通道路。放射有利于进入市区，环线避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系。
　　原则：满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境。
　　（3）改善城市交通环境

商业中心和商业网点
　　 （1）商业中心
　　形成：以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民密集点为中心自发形式。
　　职能：地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心，是组织工业和农业、城市和乡村、国内与国
　　　　　外商品流通的枢纽。
　　
　　（2）商业网点
　　形成：自然条件是形成和发展的必要前提。如山区、平原自然条件不同、产品种不同，产生分工，导致商品流通，出现商业网点
　　密度：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的分布。
　　效益：靠近商品生产地，有利于及时进货，缩短商品运输时间，降低成本，提高效益。上海成为全国最大的商业中心，最主要原因是上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。交通运输技术的进步加速商品流通，商品冷冻技术的提高、包装技术的发展促进商品流通。
　　组织形式：人口稀少地区，采用流动服务形式，交通方便地区采用固定形式如：商业街、商业小区、电子计算机等技术的出现又出现了电视、网上购物和无人售货机等购物办法。

典型例题
　　1．阅读下列材料，分析回答问题：
　　自从1899年西门子公司在北京马家堡承建中国第一条有轨电车线路开始，中国城市出现了“咣铛、咣铛”响声巨大、运行缓慢的有轨电车。到20世纪50年代，有轨电车进入鼎盛时期。如：鞍山的钢铁工人，绝大部分都坐电车上下班。80年代以后，出现了无轨电车，后来地铁、高架有轨车、汽车等越来越多，许多大城市相继拆除了有轨电车线路。但2000年，随着大连新型的地板轻轨电车（时速达90千米/小时）投入运营，有轨电车家族在许多城市又“复活”。
　　现在，大连的有轨电车经过市区各主要景点；长春的有轨电车轨道都高出地面很多；鞍山的有轨电车线路大都在闹市区经过。
　　目前，世界上23个国家的50多座城市在使用新兴有轨电车（时速达100千米/小时），还有70多个城市正在建设或计划建设使用新型有轨电车系统。
　　（1）老式有轨电车在60年代后逐渐被淘汰的原因是（ ）
　　 　　A．速度太慢　　　　　　　 B．噪声过大
　　 　　C．承载人员有限　　　　　 D．轨道纵横交错影响美观
　　（2）从自然因素上分析：长春的有轨电车轨道都高出地面很多其原因是（提示从气候上分析）________________________，而大连是旅游城市，却没有修建高架有轨车的原因是
　　 　　__________________________。
　　（3）从经济因素、环境因素上分析，有轨电车家族在中国和世界许多城市又“复活”的原因
　　 　　________________、 _________________、 ________________。
　　解答：（1）AB （2）长春纬度高，冬春季节地面多积雪；大连多丘陵，地形起伏较大。
　　　　　（3）造价低；速度快 运输能力强；以电为动力，有利于环境保护。

上一页  [1] [2]